拖拉機主要總成件漏油的解決辦法

1、變速箱漏油

  變速箱是傳動系的一個重要組成部分，變速箱內裝有許多齒輪、齒輪軸和軸承等零件，以實現拖拉機的變扭變速。齒輪油是變速箱內重要潤滑劑，若發生齒輪油漏失，會加劇齒輪、齒輪軸、軸承等零件的磨損。變速箱漏油的原因主要有以下幾方面:

   (1)變速箱各密封墊圈、油封老化變形，油封的安裝方向錯誤，軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴等，均會造成漏油。

   (2)變速箱上蓋的通氣孔堵塞，齒輪運轉時引起內部過高的壓力而沖破了密封薄弱的部位。判斷方法是:如果變速箱多處漏油并在箱殼溫度較高的情況下，則一般屬于變速箱蓋上的通氣孔被灰塵和泥漿阻塞，通氣性能變差，導致箱內壓力比箱外大氣壓高，油溫也高，引起潤滑油過稀而泄漏。

   (3)變速箱內油面過高，數量超過規定標準，潤滑油飛濺的壓力比正常時高，從而造成滲漏。

   (4)變速箱殼體破裂，變速箱側蓋未裝緊，造成潤滑油外漏。

 2、半軸油封漏油

   半軸是拖拉機的重要零件之一，它連接后橋和車輪，傳遞動力，其可靠性直接影響拖拉機行駛的安全性。在半軸殼體外端軸承蓋內裝有骨架式自緊油封，拖拉機半軸部位漏油，大多數是由于該油封失去密封作用而引起的。而半軸油封密封作用的失效則主要由下列原因所致。

   (1)正確測量油封刃口直徑，保證油封與半軸配合的過盈量。過盈量取大些為好，但過大會影響油封的使命壽命，過小則密封性能變差。目前各地對此過盈量所采用的標準并不統一。

   (2)滾動軸承的徑向游隙。半軸油封不與滾動軸承直接配合，但軸承技術狀態的好壞卻直接影響油封的工作效果。從密封角度上看，半軸軸承與油封外頸必須保證一定程度的同軸度，如果半軸軸頸的徑向跳動量過大，就會降低或破壞油封在半軸上的密封性能。一般半軸(除嚴重彎曲外)軸頸本身的徑向跳動量都能滿足油封的工作需要，而決定軸頸徑向跳動量大小的往往是半軸軸承的徑向工作游隙。據試驗，要保證半軸油封的正常工作，軸承的徑向工作游隙應不大于0.35mm，否則應及時修理或更換軸承。

   (3)潤滑油對油封工作的影響。由于半軸套管兩端口徑都小于內腔直徑，其內腔很容易保留住進入的泥土、灰塵等，使潤滑油中雜質增多，因此在修理安裝時務必把軸套管內腔清洗干凈。潤滑油過稀也會產生泄漏，因此必須按季節要求及時更換潤滑油。潤滑油油量也是導致泄漏的原因之一，潤滑油嚴重不足時，會使轉動摩擦部位工作條件惡化，導致油封過熱，急劇磨損，甚至撕裂。一般膠質油封的正常工作溫度不應超過80℃。若潤滑油過多，則由于其向外泄漏的壓力增大，而導致半軸部位向外滲漏油。因此，加注潤滑油一定要適量，并在使用中要經常檢查。

   (4)拆裝方法對油封工作的影響。

   半軸上同時并裝的兩種油封(規格相同)，一種是既防灰塵泥土進入又防潤滑油泄漏的雙刃口油封(SD型)，一種是只防泄漏的單刃口油封(PD型)。前者裝在半軸外側(錐軸端)，后者裝在半軸的內側，而且兩油封帶有彈簧的一面都朝向內側，并且油封與軸承應保留1mm以上的間隙。油封裝反時，其刃口朝外，工作中潤滑油很容易在油封軸頸之間產生軸向流動而流出油封之外;兩種油封位置互相裝錯后，兩油封之間很容易進入塵土等雜物(單刃口油封不防塵土)而破壞刃口與半軸的密封關系;油封不能靠軸承太近，否則軸承容易刮碰油封。

  所以，安裝時一定要注意油封的前后位置及方向。由于油封刃口的刀鋒是朝著油封套裝時的推進方向的，有時會因軸頸刮磨而出現翻邊現象，刃口翻邊往往造成彈簧脫落并破壞配合狀態，所以套裝前應先在軸頸上涂些潤滑油，然后邊轉動邊推進，這樣基本上可以避免內圈翻邊。若安裝后發現翻邊，不管翻邊的程度大小都要卸下重裝，不能用工具去矯正。拆卸修理或檢查其它部件需拆下油封時，應先放出潤滑油，然后拆卸軸承壓蓋，油封完好無損時不要從軸承壓蓋上拆下，以免影響其使命壽命。

 (5)烤車方法不當而損壞油封。如果烤車時油封部位被加熱的溫度過高就會損壞油封，所以烤車時一定要按規章進行，注意保護油封。

 3、減振器漏油

減振器是拖拉機上的一種減振裝置。減振器漏油是指在減振器油封或襯墊處有油液漏出。造成漏油的主要原因是:(1)油封墊圈和毛氈油封損壞，油就會從活塞桿的端頭外漏出。(2)密封墊圈損壞，油就會從缸筒壁處漏出。

  減振器漏油主要發生在活塞桿的油封處和液壓缸筒螺母的邊緣，仔細觀察即可發現。

  若在活塞桿處漏油，可能是油封或活塞桿表面損壞;若在液壓缸螺母處漏油，可能是該螺母松動或密封墊圈失效。遇到這兩種情況，均應更換新的油封或密封墊圈，漏油故障即可消除。

  若需要更換活塞桿時，應同時更換油封。在保養時，拆檢清洗減振器，更換減振器油，切不可只補充新油而忽視清洗。